NADZORY-BUDOWLANE.SWIEBODZIN.PL

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5120063.html
Cwierc wieku metra w budowie
Krzysztof Smietana
2008-04-14, ostatnia aktualizacja 2008-04-15 07:55
We wtorek 15 kwietnia Metro Warszawskie obchodzi dosc wstydliwy jubileusz:
25 lat budowy pierwszej linii. To inwestycja z rekordowym opoxnieniem, ktore
siegnelo juz 14 lat.
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/51,34862,5120063.html?i=0
Dokladnie 15 kwietnia 1983 r. wbito pierwszy pal pod przyszla stacje
Ursynow. Te date uznaje sie za historyczny moment rozpoczecia budowy
pierwszej linii metra. Gazety z tamtego czasu zachwycaly sie pierwszymi
pracami. "Szesc firm jest juz na placach budowy z ludxmi i sprzetem.
Powolano Generalna Dyrekcje Budowy Metra, a takze Spoleczny Komitet Budowy
Metra" - donosilo 22 kwietnia "Zycie Warszawy". W wielu artykulach
podkreslano aktywna pomoc ze strony ZSRR. "Radzieccy specjalisci na biezaco
konsultuja nasze projekty, proponujac korzystne ich zdaniem zmiany" - pisala
w styczniu 1983 r. dziennikarka "Stolicy". W specjalnym folderze wydanym
czerwcu tego roku dyrekcja Metra zapowiadala, ze pierwszy odcinek z Kabat do
Politechniki bedzie gotowy w 1990 r. Cztery lata poxniej miala zostac
ukonczona cala pierwsza linia do Huty Warszawa. W latach 80. budowa jednak
tak sie slimaczyla, ze eksperci Banku Swiatowego zaproponowali nawet
wstrzymanie prac.
Po cwiercwieczu budowy prace na pierwszej linii wreszcie finiszuja. Choc i
ostatnio nie obylo sie bez opoxnien. Do stacji Slodowiec dojezdzalibysmy juz
od kilku miesiecy, gdyby nie poczatkowe problemy z przekazywaniem gruntu i
niedawne klopoty z osiadaniem tunelu pod Trasa Armii Krajowej. W Metrze
zapowiadaja, ze stacja powinna zostac otwarta "na dniach". Odebraly ja
wszystkie sluzby panstwowe - m.in. straz pozarna. Teraz trzeba jeszcze
poczekac, az pieczatke pod pozwoleniem na uzytkowanie przybije nadzor
budowlany. Trzy ostatnie stacje pod ul. Kasprowicza - Stare Bielany,
Wawrzyszew i Mlociny - maja byc gotowe wczesna jesienia.
Teraz przed Metrem Warszawskim stoi gigantyczne zadanie - budowa drugiej
linii. Choc coraz wiecej urzednikow i radnych watpi w to, by centralny
odcinek od ronda Daszynskiego do Dworca Wilenskiego udalo sie zbudowac przed
Euro 2012, prezes Metra Jerzy Lejk wciaz przekonuje, ze jest to mozliwe. Nie
chce, by na inwestycje patrzono przez pryzmat 25-letniej budowy pierwszej
linii. Woli odwolywac sie do przykladu wybudowanego w ciagu dwoch lat prawie
czterokilometrowego odcinka na Bielanach.
Xrodlo: Gazeta Wyborcza Stoleczna

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5120062.html
Jak gen. Jaruzelski zalatwial metro u Brezniewa
Rozmawial Jaroslaw Osowski
2008-04-14, ostatnia aktualizacja 2008-04-14 21:34
Dwa miesiace od wprowadzenia stanu wojennego wladza wymyslila: budujemy
metro. Ale nie moglo sie obyc bez pomocy "towarzyszy radzieckich".
http://miasta.gazeta.pl/aliasy/mod/super_zoom.jsp?xx=5120649
"Gazeta": "Dzieki duzej wszechstronnej pomocy Zwiazku Radzieckiego
zapowiedzianej osobiscie przez towarzysza Brezniewa zostanie m.in.
rozpoczeta w przyszlym roku budowa metra w Warszawie" - mowil pan w Sejmie w
styczniu 1982 r.
General Wojciech Jaruzelski: Nieskromnie mam prawo powiedziec, ze nie
udaloby sie bez moich staran utrafionych we wlasciwym punkcie. W pierwszych
miesiacach stanu wojennego trwala zimna wojna, amerykanskie restrykcje wobec
Polski i strona radziecka byla zainteresowana takim gestem.
To bylo zenujace, ze wszystkie okoliczne stolice, juz nawet nie tylko
Berlin, ale i Praga, Budapeszt czy Bukareszt, mialy metra, a tylko Warszawa
nie.
W jakich okolicznosciach zapadla decyzja o rozpoczeciu prac przy metrze?
- O budowie metra mowilo sie juz w latach 60. i 70. Z czasem problem
nabrzmiewal i wreszcie przyszedl rok 1981 r. - narastajaca zadyszka
komunikacyjna w Warszawie. Komitet warszawski partii zglaszal ten problem.
Decyzja podjeta w tamtej trudnej politycznej sytuacji zostala dobrze
przyjeta przez spoleczenstwo i byla korzystna dla wladz.
Czy budowa metra byla checia odwrocenia uwagi ludzi stanu wojennego?
- Nie mozna tego traktowac tylko jako decyzje propagandowa. To sie wpisywalo
w tamten czas i odpowiadalo tamtym ukladom miedzy naszymi panstwami.
Odbylem rozmowe telefoniczna z Brezniewem, a wczesniej z ambasadorem Zwiazku
Radzieckiego w Polsce Borisem Aristowem. Zasygnalizowalem mu temat z prosba,
zeby przeprowadzil sondaz, na ile realna bylaby pomoc. Juz po wprowadzeniu
stanu wojennego dostalem potwierdzenie, ze Brezniew jest zainteresowany.
Kluczowe bylo moje spotkanie z Brezniewem 1 marca 1982 r. podczas pierwszej
wizyty w Moskwie w stanie wojennym. Byl jeszcze zwyczaj powitania na
lotnisku, a potem przejazd samochodem do miasta. I wtedy, w tym samochodzie,
powiedzialem: "Leonidzie Iljiczu, jest okazja, zebyscie przeszli do historii
Warszawy czy Polski nawet, podejmujac decyzje o pomocy dla warszawskiego
metra". Zadzialalem na jego proznosc. Znajac wczesniejsze ustalenia, szedlem
jak w maslo.
Potem toczyly sie juz rozmowy techniczne. ZSRR wyznaczyl pelnomocnika ds.
budowy metra w Warszawie. To bylo dla nas wtedy, w czasie kryzysu, bardzo
wazne. W umowie znalazl sie tez pikantny szczegol - Moskwa darowala
Warszawie 90 albo 100 wagonow. Ostatecznie dotarlo tylko dziesiec, ale nie
wszyscy wiedza, ze warszawiacy w tych brezniewowskich wagonach caly czas
jezdza.
Pan tez jechal metrem?
- Mieszkam niedaleko stacji przy Pulawskiej, ale nie korzystam z niego. Raz
tylko sie przejechalem. Z duza satysfakcja, ze jest. Sledze postepy na
budowie. Mogloby sie to toczyc szybciej.
Xrodlo: Gazeta Wyborcza Stoleczna